富里市議会 2023-03-14 03月14日－05号
質疑では、印旛広域水道からの受水費についての質疑があり、構成団体において受水単価の引下げを要望し続け続けてきた結果、受水費１立方メートル当たり5.7円の値下げが実現し、令和４年度と比べて、令和５年度は年間約1,600万円の減額を見込むものであるとの説明でした。
質疑では、印旛広域水道からの受水費についての質疑があり、構成団体において受水単価の引下げを要望し続け続けてきた結果、受水費１立方メートル当たり5.7円の値下げが実現し、令和４年度と比べて、令和５年度は年間約1,600万円の減額を見込むものであるとの説明でした。
北総鉄道では、10月に運賃を値下げし、11月26日土曜日にはダイヤ改正を実施した。印西市では、北総鉄道や京成電鉄と良好な関係を構築しつつあると思うが、現状市民からどのような声が上がり、その内容は両社に伝わっているのか。 ６番、データセンターの建設について。地域の方々の反対署名による意思は届かず、事実上の着工となってしまっている。
茂原市も同様、いずれにしても路線を維持するための補助金を出している自治体はあるものの、運賃値下げを目的とした補助金は出していないとの意見に加えて、本市は国の補助金を活用して事業者に補助金交付している。企業努力をしても運賃値下げにはつながらないと思うが、路線バスがなくなることは一番あってはならないことである。
それでは次に、大項目４、北総鉄道50周年と運賃値下げについてに入ります。千葉ニュータウン地域で昭和50年代の入居開始以来、入居住民の悲願となっていた北総線の運賃値下げが、通学定期を中心に10月１日実施されることになりました。北総線の運賃問題は、平成19年６月の私の当選第１回の一般質問から何度も継続して取り上げてきた問題です。
ここについては、大体１人約１，０００円を値下げしようとすると約８，０００万円の予算で、２，０００円下げようとすると、約１億６，０００万円と。
日本商工会議所は、生産性向上に逆行、免税事業者約５００万社に対する取引排除や不当な値下げ圧力等が生じる懸念。中小企業は、コロナ対応に追われ、インボイス制度の準備に取りかかれる状況にない。全国建設労働組合総連合は、区分記載、これは請求書であります。請求書等保存方式で対応可能。日本税理士会連合会は、事業者及び税務官公署の事務に過度な負担を生じさせる。
原油高騰対策については、５月からガソリン価格の補助金を１リットル当たり25円から35円に引き上げますとともに、ガソリンの全国平均価格の抑制目標を172円から168円に引き下げ、実質的な値下げを図ります。その上で、補助上限を超える部分については、半分の額を支援する制度を設けます。さらに、補助対象もガソリン、軽油、灯油、重油に航空機燃料を追加しました。
市民要望の強い住宅リフォーム助成制度は復活せず、市内各地からたくさんの要望が上がっている生活道路や排水対策の遅れ、太陽光設置などの環境景観問題の広がり、他方、市民要望の強い水道料金値下げは、このほど水道事業の統合の計画が明らかにされましたが、当初の計画に照らせば極めて遅く、早期統合による水道料金値下げ実現には程遠い状況です。
その場合、民間同士の取引であれば、世間相場に合わせて値下げをしたりするわけですが、公有財産においては、そのような理由で値下げをすることは難しいかと思います。 公有財産の賃料などの値下げをするとすれば、民間事業者がどれだけ公益性ある事業を展開してくれるかを、誰が見ても客観的に妥当であると判断ができるように示す必要があるかと思います。
令和４年４月１日からの運賃値下げが北総鉄道株式会社から発表され、市にとって長年の懸案でありました北総線の高運賃問題が解決に向け大きく前進したものと考えております。運賃値下げの内容につきましても、これまで要望してまいりました家計の直接負担となります通学定期運賃が大幅な値下げとなりますことから、沿線地域の子育て世代の増加に大きく貢献するものと考えております。
北総鉄道株式会社による令和４年10月１日からの運賃値下げにつきましては、平均運賃値下げ率で見ますと、通学定期運賃につきましてはマイナス64.7％、通勤定期運賃につきましてもマイナス13.8％、普通運賃につきましてもマイナス11.6％と、他に類を見ない規模の値下げであると認識をしております。
また、満足度調査というのは、今回の北総線の運賃値下げなんかもそうなのですけれども、市の事業が満足度に直接つながるというふうに限らないわけです。
まず、北総線の運賃値下げにつきましては、11月19日に北総鉄道株式会社から運賃値下げの詳細内容が発表され、令和４年10月１日から通学定期運賃の大幅な値下げを含む運賃値下げが実現することとなりました。市といたしましては、長年取り組んできた北総線の高運賃の是正に大きな一歩を踏み出したものと認識しておるところでございます。
１番、北総線運賃値下げについて。（１）、北総鉄道株式会社は、６月の株主総会の決算報告で、「運賃値下げに向け、可能性の検討に着手する」と発表しました。それを受けて、市は実現に向け、どう取り組んでいく考えか伺います。 ２番、農業の振興について。（１）、農業経営の安定化を図り、活力ある農業を将来にわたり継続できるまちを目指すと総合計画ではうたっています。どう経営の安定を図るのか。
なぜかって言えば、これは民間から民間に移譲するっていうんだったら、多分値下げの余地とかそういうふうなのとか、いろんな議論も多分できると思うですけど、これはあくまでも民間から官に戻すっていうことになれば、その間、もし民間の人間が、じゃこれ、もうそのままお金もらえないんだったら、みんな次の施設に設備持っていっちゃうよって言えば、今度は子供たちは今もいる状況ですから、逆にそれを踏まえれば、もうあくまでもそれはかかった
営業収支におけるガス売上げでは、販売量が減少になったことに加え、原料費調整制度によりガス料金の値下げ調整が継続し、ガス料金が低めに推移したことにより、営業収益は８.５％減収し、一方、原料価格が低く推移したことで、購入ガス費の減少等により、営業費用も９.２％減少し、その結果、営業利益は５.２％の増となっています。
そうすると、近隣自治体とか、また国から来る補助金とか交付金の金額に合わせて調整した、一旦値下げ交渉するんですが、多くはちょっと、５パーセント、10パーセント割引ぐらいで、ほとんど見積りのまま予算計上されるんではないんでしょうか。
また、アクアライン通行量の大幅値下げに港に面していることから物流網にも恵まれている。 これだけの要素がそろった場所は、ほかにないということで、実際、工業団地内には、廃棄物を資源に変えるリサイクル関連企業が集積し、新たな拠点として開業。
次に、③、北総鉄道運賃値下げとバリアフリー化目的の鉄道料金新設です。６月23日北総鉄道株式会社の株主総会で、印西市長からの質問に対し、同社が「累積赤字が解消する2022年度を見据え、運賃値下げ可能性の検討に着手する」と回答したことは、市民にとっても喜ばしい話題で、値下げが実現すればポストコロナの経済再生にも一段と好影響を及ぼすと期待されます。
これはもう４年前なので、２０２１年現在だと、データはまだないんですけれども、格安ＳＩＭの台頭や携帯料金の値下げ等もございましたので、当時よりもスマートフォンの保有率というものは上昇しているのではないかなというふうに考えます。 そのような状況を考えれば、やはりこの保育所の連絡帳の電子化というものは、一考の余地は十分にあるというふうに考えます。